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大興機場高速和大興機場北線高速中段工程建設工作進入沖刺階段

發布日期:2019-06-17 16:34

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  北京大興國際機場重要配套保障工程——大興機場高速公路和大興機場北線高速公路中段工程將于2019年6月底建成,并具備通車條件(具體通車時間將視北京大興國際機場運營保障需要確定)。目前,2項高速公路工程建設已進入最后沖刺階段,建設單位正在全力推進大興機場高速公路收費大棚亮化、高速夜間照明等重點工程,以及大興機場北線高速公路中段的交通工程、綠化工程,確保6月底建設任務高質量完成。

  大興機場高速公路和大興機場北線高速公路中段工程建成后,服務北京大興國際機場“五縱兩橫”骨干交通網絡中全部4條高速公路建設任務將全部完成。本次即將建成的2條高速,將進一步完善北京大興國際機場周邊路網結構,為北京大興國際機場順利開通運營提供有力保障。

  北京大興機場高速公路

  北京大興機場高速公路北起南五環,南至大興國際機場北側圍界,全長約27公里,規劃為雙向八車道高速公路,全線基本采用高架橋形式,橋梁占比約86%,沿線共設3座樞紐互通立交,3座菱形互通立交,2處主線收費站,2處匝道收費站,1處停車服務管理區。項目自2016年11月開工,于2018年12月實現全線貫通,將于2019年6月底具備通車條件。

  北京大興機場高速公路有新國門第一路之稱。通車后,從南五環到達大興國際機場僅需20分鐘,將有效提升大興國際機場服務水平。同時,將大力促進大興國際機場臨空經濟區發展,推動完善京津冀區域綜合交通運輸體系,對實現京津冀協同發展以及雄安新區建設具有重要意義。此外,還將服務城市南部地區加快發展行動計劃,完善城市南部地區交通節點網絡,緩解城市南部地區交通出行壓力,為居民出行提供更多選擇。

  路、軌和高鐵、管廊共構共走廊 在國內尚屬首例

  “三線四橋”同步轉體 刷新國內新紀錄

  據介紹,項目采用“三線共構,四線共位,五線共廊”的結構形式,其中“三線共構”指大興國際機場高速、大興機場軌道線、地方一級公路團河路在下穿京滬高鐵后至龐安路長達7.9公里的里程內,三線自上而下,立體分布,最高架梁高度達33余米,這種共構體形式大幅優化了項目建設布局,并節約項目建設用地600余畝。同時,大興機場高速公路、軌道線、團河路與大興機場地下綜合管廊四線共位,并與京雄城際鐵路形成五線共走廊的空間布局。此路、軌和高鐵、管廊共構共走廊形式,在國內尚屬首例。

  同時,項目控制性工程上跨京滬鐵路,下穿京滬高鐵,并與軌道線、團河路共3個項目、4座橋梁同步轉體施工。在工程實施過程中充分運用BIM技術,轉體前生成全程推演,精準計算提高把控能力,大大降低安全風險,開創了國內大跨度橋梁集群式上跨鐵路轉體施工的先河。

  采用融冰雪路面技術 構建綠色通道 打造智慧管理體系

  建設安全、綠色、智慧高速

  為確保高速車輛通行安全,提升駕乘體驗,項目全線23公里橋梁面層采用融冰雪材料,可以把路面結冰點降到零下12度左右,有效改善冰雪天氣對高速公路通行能力的影響,并大幅減少常規融雪劑材料的使用,減少對環境和橋梁結構的破壞。在一個項目中如此大范圍采用融冰雪路面技術,在國內尚屬首例。同時,通過采用綜合管控技術、智慧路燈、主動發光標志等先進措施,進一步打造出行安全保障體系。

  為打造環境友好工程,通過建設大興機場高速公路綠化工程,與大興機場高速公路外側綠化構成通往機場的綠色通道,形成京畿綠廊、天地彩畫、大綠大美的國門景觀,進一步提升出行體驗。

  同時,借助云計算、大數據、物聯網等新一代信息技術,打破高速公路傳統“三大機電系統”模式,打造京津冀首條“6+1”智慧高速公路。通過使用移動互聯網收費系統構建智慧高速新收費方式;通過建立綜合監控系統、大數據智能分析、仿真推演與電子沙盤打造智慧管理體系。

  協同聯動 統籌協調 破解施工難題

  為工程建設奠定堅實基礎

  大興機場高速公路需永久征地3503畝,拆遷民宅等各類地上物63余萬平方米,涉及5鎮2街道26個村,協調難度巨大。同時,涉及近100條高壓線遷改及500余處市政管線改移保護,遷改數量及密度系北京市近年同類項目遷改規模之最。此外,共線共走廊段涉及大興機場高速公路、新機場軌道線、京雄城際鐵路三家建設單位,在 1.7公里范圍、最寬1公里、最窄80米的廊帶內組織6個項目同步建設,涉及到三線夾角地的拆遷、高壓線的共同拆改、相互間的交叉施工等一系列問題。

  為加快推進工程建設,自項目建設之初,相關政府部門就充分運用統籌協調機制,多次召開聯席會議,明確了共構共走廊段高壓拆遷工作統一組織實施的模式,破解了路、軌和高鐵三線夾角地征拆資金分攤難題,推動夾角地綠廊工程建設。同時,建設單位京投公司會同新機場軌道線、京雄城際鐵路的建設單位協同聯動,逐個破解各項目之間立體全方位交叉施工的難題,并創新性地采用“工程項目征地”和“土儲模式拆遷”相結合的方式,大大加快了拆遷進度,為大興機場高速公路如期建成奠定堅實基礎。

  北京大興機場高速北線公路

  大興機場北線高速公路全長24.58公里。其中,中段為京開高速至京臺高速,路線設計長度14.66公里;東延段起點京臺高速,終點京冀界(廊坊);西延段起點京開高速,終點京冀(涿州)。于2017年12月開工建設,擬于2019年6月底完成交工驗收和通車。

  “五縱兩橫”唯一東西向高速

  橫向串聯 有效促進互聯互通

  本次即將開通運營的大興機場北線中段工程是北京大興國際機場“五縱兩橫”骨干交通網絡中唯一一條東西向高速公路,橫向串聯京開高速、大興機場高速、京臺高速,將大幅縮短從京開高速至京臺高速的通行時間。同時,對于緩解南六環道路的交通壓力將發揮重要作用。

  即將開始實施的東西延工程在互聯互通方面的作用將更為明顯,西延工程將連接京雄支線,串聯河北境內京雄高速、京港澳高速,東延工程將串聯河北境內廊涿高速、首環高速等重要交通線路。其建成對實現北京中心城區與天津、保定、廊坊等城市的快速連接,構建“環首都一小時”綜合交通運輸體系,推進京津冀交通一體化的實現,將發揮重要作用。

  示范引領PPP模式 實現政府方和投資方雙贏

  大興機場北線高速公路工程投資規模大、施工工期緊,為了保障項目如期順利完成,大興機場北線高速公路(北京段)采用政府和社會資本合作(PPP)模式建設,成功吸引社會資金共計47億元,緩解了政府當期資金壓力,被財政部確定為全國第四批PPP示范項目。大興機場北線高速公路項目的成功建設,實現了政府方公共利益和社會投資人經濟利益的雙贏。

  列為“品質工程” 加快協調推進 確保如期完工

  為確保項目如期完成征地拆遷、工程建設、交工驗收等一系列工作,相關部門通過加快審批制度改革,變串聯審批為并聯審批,壓縮審批周期,深化前期工作深度,加強征拆工作力度,加大重點難點協調推進力度等一系列措施,為加快工程建設創造了有利條件。

  同時,該項目于2018年2月被交通運輸部列為“品質工程”攻關行動試點項目之一,通過全面融入“品質工程”規范化管理機制,為項目如期完成建設任務的同時確保安全零事故奠定了堅實基礎。



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